すべての不慣れな都市ガイド、その通りに沿って、単なる変位などの交通手段を使用する点で大きな課題は、両方です。 唯一の4行は、異なる支店と終端行で（とはいえ）で、 マドリッドのような地下通路が複雑化してバレンシアの地下鉄のシンプルさの習慣は大変困難だ。

ただし、マドリッドに私の最近の訪問中にFesabid上で会議に出席するため、私は難しさは、かつての一般的な概念を把握し、基本的な方向を理解し、その面を提供し、その駅で発見することができますシグナリングさを実現。 それから私は図地下鉄の路線図が1931年にハリーベックがロンドン地下鉄の構造を表すために設計されたこのタイプの関与革命を読むことを覚え。

ハリーベック、電気技師は、異なる行を停止し、単純な要素：直線または45度の角度、シンボルの数は限らを使用して表す計画を策定し、駅の間に一定の距離を...それは、代わりに使用してモデル以前は、地形の表面に、忠実された電気のネットワーク図の構造を真似たのだ。 ベックは、地下鉄のユーザーがすべての回では知っている人が水面同じように、彼らとは、しかし、それはすべての情報の行の間の接続に関連する重要だった駅左に相対したする必要はありませんを実現しました。 地下の複雑なレイアウトを簡素化し、情報を厳密に必要に応じて提供される限度で、飛行機の読みやすさと理解し、ウォンのため、すぐに真似された。

"実用性、明快さとシンプルさを基本的な概念は、"このデザインの準備で使用され一緒に私の心の一部では、ペーパー、ラウンドテーブルとFesabid上の会議の他の活動に言われたことと（そのため、保存したは無用です）言うと、ウェブサイトやイントラネットの設計と使いやすさに同化。 これらのいくつかの私は、このモデルを取ることができるアイデアがあります：

• 情報を提供する1つはユーザーが必要とする必要があります。
• あまりに多くの情報は、ユーザーが理解できますし、本当に有用な情報を以下の使用が含まれます。
• デザインのシンプルかつ均一な要素（一貫性のある）のデザインを提供するサイトの理解は、ユーザーが。
• ウェブサイトまたはイントラネットのデザインを明確にするよう、十分な直感的にその使用を迅速に学習できるようにする。